繁忙的長春國際陸港。（資料圖） 長春國際陸港發(fā)展有限公司供圖
今年前4個(gè)月，從吉林長春出發(fā)的中歐班列(長滿歐)承運(yùn)貨物2866標(biāo)箱，同比增長28.7%，吉林貨物占比58%，貨值超6億元。一批批來自中國東北三省一區(qū)、京津冀等地的貨物經(jīng)此發(fā)往歐洲各國。
今年是中國提出“一帶一路”倡議十周年，由長春國際陸港發(fā)展有限公司運(yùn)營的中歐班列已經(jīng)開行8年，聯(lián)通了15個(gè)國家，服務(wù)著3000余家中外企業(yè)。截至2022年，其共承運(yùn)8萬余標(biāo)箱貨物，貨值達(dá)280億元。
近日，長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥接受中新網(wǎng)記者采訪表示，中歐班列是內(nèi)陸腹地對(duì)外開放、融入“一帶一路”倡議的重要平臺(tái)載體，而運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)短、運(yùn)輸成本比空運(yùn)低、受天氣等自然因素影響小是吉林中歐班列受客戶歡迎的三個(gè)優(yōu)勢。
作為中國“一帶一路”向北開放的重要窗口，8年來，吉林借助中歐班列將汽車裝備、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)品銷往世界，同時(shí)也把歐洲商品帶到吉林。
王玥表示，目前，長春國際陸港在全國承載中歐班列的內(nèi)陸鐵路口岸中率先實(shí)現(xiàn)了鐵路口岸與綜合保稅區(qū)的“一體化”建設(shè)架構(gòu)，等同于將綜合保稅區(qū)的虛擬口岸功能實(shí)體化。
吉林省發(fā)改委主任趙海峰表示，吉林將通過推進(jìn)更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的開放合作，真正成為中國向北開放重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心樞紐。
“吉林作為內(nèi)陸省份，有別于沿海、沿邊城市，單一的承運(yùn)方式和節(jié)點(diǎn)功能無法發(fā)揮供應(yīng)鏈集聚作用�！蓖醌h說。
為此，該公司依托長春陸港型國家物流樞紐平臺(tái)，打造了長春至天津、長春至大連的“海鐵聯(lián)運(yùn)”通道，與中歐班列形成了陸海互補(bǔ)的外貿(mào)國際通道體系。今年，長春至大連海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)了“一單制”運(yùn)輸。
目前，長春國際陸港已形成公路、鐵路、航空、海運(yùn)四位一體的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，700公里圈輻射環(huán)渤海港口和部分俄羅斯遠(yuǎn)東港口，具有通江達(dá)海的便利性，1000公里圈更是輻射京津冀、膠州灣以及朝鮮半島。
王玥還透露，該公司正在研究開通中亞班列，服務(wù)國際經(jīng)貿(mào)合作新需求，謀劃在俄羅斯建立遠(yuǎn)東海鐵中轉(zhuǎn)中心，實(shí)現(xiàn)與日韓及中國港口的互動(dòng)。
王玥認(rèn)為，后疫情時(shí)代，“一帶一路”合作有望迎來更多發(fā)展機(jī)遇，越來越多的人將感受到“一帶一路”就在身邊。(完)
中新社5月28日刊發(fā)，泰國中華日報(bào)、菲律賓商報(bào)轉(zhuǎn)載
